La falta de precipitaciones que se ha presentado este año ha presionado a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a reducir el número de embarcaciones que transitan por este importante cruce logístico, una situación que ha afectado “gravemente” las operaciones del integrador logístico francés, CMA CGM.

El propio calado del canal se redujo de 14.94 metros (m) a 13.41 m durante el tercer trimestre de 2023, a pesar de las medidas de conservación de agua de la ACP.

Como consecuencia, a partir del 1 de enero de 2024, las ventanas de reserva para el tránsito de las esclusas Neopanamax se reducirán en un 30 por ciento.

“Estas restricciones, combinadas con un aumento en la Tarifa del Canal implementado a principios de año, están afectando gravemente las operaciones de CMA CGM”, informó el integrador logístico a través de un comunicado dirigido a sus clientes.

Por lo tanto, indicó que aplicará un factor de ajuste de 150 dólares por contenedor de 20 pies (TEU) a partir del 1 de enero de 2024.

También lee: El milagro que espera el Canal de Panamá

En su división naviera, CMA CGM es la tercera compañía más grande del mundo con poco más de 3.5 millones de TEU en su posesión y 611 buques portacontenedores, de acuerdo con la más reciente actualización del listado de Alphaliner.

Sin la suficiente agua para alimentar al lago Gatún, el lago artificial creado para conectar los océanos Pacífico y Atlántico, es innegable el impacto económico y operativo para las empresas en el movimiento de mercancías que utilizan el Canal de Panamá, donde se calcula que se gestiona el 5% del comercio mundial.

De los 38 barcos que cruzaban al día anteriormente, esta cifra se ha ajustado hasta los 18 a inicios de noviembre de 2023, como parte de las últimas medidas que ha tomado la ACP y que se extenderán hasta el 1 de febrero del próximo año.