México, conectado pero lento
La competitividad logística dejó de medirse únicamente a partir de opiniones. El Banco Mundial (BM) presentó una transformación profunda de su evaluación internacional al sustituir el tradicional Logistics Performance Index, basado principalmente en encuestas a profesionales del sector, por los Logistics Performance Indicators (LPI) 2.0, un sistema construido con millones de registros operativos de embarques, buques y movimientos de carga.
La nueva metodología abandona la calificación global y el ranking único por país. En su lugar incorpora 21 indicadores —seis centrales y 15 complementarios— que analizan por separado la conectividad, velocidad y confiabilidad de las cadenas de suministro marítimas, aéreas y postales. Los primeros resultados corresponden a 2023 y 2024.
El cambio modifica la lectura del desempeño logístico. Un país ya no puede presumir una posición en un ranking mundial; ahora debe demostrar cuántos mercados conecta directamente, cuánto tiempo permanece inmovilizada la carga y qué tan predecibles son sus procesos logísticos.
Para México, la primera radiografía deja una conclusión clara: el país mantiene una conectividad marítima competitiva, pero continúa rezagado en la velocidad con la que las mercancías abandonan sus puertos.
Conectividad marítima: México supera a Brasil y Canadá, pero queda lejos de los líderes
En 2024, México estuvo conectado mediante servicios marítimos directos con 52 economías, una menos que un año antes.
Economías conectadas mediante servicios marítimos directos (2024)
País | Economías conectadas |
| Estados Unidos | 97 |
| China | 94 |
| Países Bajos | 91 |
| Singapur | 83 |
| Panamá | 59 |
| México | 52 |
| Canadá | 46 |
| Brasil | 43 |
| Chile | 22 |
El indicador muestra que México mantiene una red marítima superior a la de Canadá, Brasil y Chile. Sin embargo, todavía se encuentra lejos de los grandes centros logísticos globales como Estados Unidos, China, Países Bajos y Singapur.
No obstante, el Banco Mundial advierte que la conectividad representa apenas una parte del desempeño logístico. El verdadero reto consiste en transformar esa red de servicios en mercancías disponibles para la producción y el consumo.
El principal rezago aparece cuando la carga llega al país
Ahí es donde México presenta su peor resultado.
Durante 2024, los contenedores de importación permanecieron 9.3 días en promedio dentro del puerto antes de salir hacia su destino final.
Permanencia promedio del contenedor importado (2024)
País | Días promedio |
| Singapur | 2.1 |
| Chile | 3.8 |
| Países Bajos | 3.9 |
| Estados Unidos | 4.2 |
| Canadá | 5.0 |
| China | 5.9 |
| Panamá | 6.2 |
| Brasil | 7.3 |
| México | 9.3 |
México registró el peor desempeño entre las economías comparadas.
En promedio, un contenedor permaneció:
- 3.4 días más que en China.
- 5.1 días más que en Estados Unidos.
- 7.2 días más que en Singapur.
El resultado cobra mayor relevancia porque el indicador no mide únicamente el desempeño portuario. También incorpora el tiempo asociado al despacho aduanero, inspecciones, liberación documental, retiro de mercancías, disponibilidad de transporte terrestre y accesos carreteros y ferroviarios.
La mediana de permanencia también coloca a México en la última posición del grupo, mientras que la dispersión de los tiempos aumentó entre 2023 y 2024, señal de que el sistema no sólo se volvió más lento, sino también menos predecible.
China representa una referencia particularmente relevante. A pesar de operar la mayor plataforma manufacturera y uno de los sistemas portuarios más grandes del mundo, mantuvo una permanencia media de 5.9 días, muy por debajo de México.
En carga aérea la diferencia se reduce, pero persiste
El transporte aéreo presenta un mejor desempeño para México, aunque también registró un deterioro respecto de 2023.
Permanencia promedio de importaciones aéreas (2024)
País | Días promedio |
| Singapur | 0.3 |
| Países Bajos | 0.6 |
| Estados Unidos | 1.1 |
| Canadá | 1.1 |
| China | 1.3 |
| Chile | 1.8 |
| México | 2.0 |
| Panamá | 2.1 |
| Brasil | 2.6 |
México quedó por debajo únicamente de Panamá y Brasil dentro del continente americano, aunque todavía distante de los principales hubs internacionales.
Mientras China redujo su tiempo promedio de 1.5 a 1.3 días entre 2023 y 2024, México pasó de 1.8 a dos días.
La logística postal también pierde velocidad
Otro de los indicadores novedosos del LPI 2.0 corresponde a la logística postal empresarial (B2B), utilizada como referencia para evaluar el comercio electrónico y los envíos internacionales de pequeña escala.
México incrementó ligeramente su conectividad, pero el tiempo promedio de entrega aumentó.
Tiempo promedio de entrega postal B2B (2024)
País | Días promedio |
| Singapur | 1.5 |
| Canadá | 3.7 |
| Países Bajos | 4.2 |
| Estados Unidos | 4.5 |
| China | 7.0 |
| Chile | 9.5 |
| México | 10.9 |
| Panamá | 13.6 |
| Brasil | 18.7 |
Aunque México amplió sus conexiones postales hasta 84 economías, el tiempo promedio de entrega aumentó de 9.6 a 10.9 días entre 2023 y 2024.
China siguió la tendencia opuesta: incrementó significativamente su conectividad y redujo su tiempo medio de entrega de 7.7 a siete días.
Una nueva forma de medir la competitividad logística
El principal aporte del Banco Mundial no consiste únicamente en cambiar un ranking por otro.
El LPI 2.0 desplaza el análisis desde la infraestructura disponible hacia el desempeño real de las cadenas de suministro.
Ahora importa menos cuántas grúas, terminales o rutas tiene un país y más cuánto tarda una mercancía en incorporarse nuevamente a la economía.
Bajo esa lógica, México aparece como una economía con una conectividad marítima relativamente sólida, superior a la de Brasil, Canadá y Chile, pero con importantes áreas de oportunidad en la liberación de mercancías.
La comparación con China resulta especialmente ilustrativa. Ambos países participan activamente en el comercio internacional y cuentan con amplias plataformas manufactureras. Sin embargo, China no sólo conecta directamente con casi el doble de economías que México, sino que además moviliza sus importaciones con mayor rapidez.
